來源：本網(wǎng)發(fā)布時間：2017-04-13
我區(qū)公共自行車交通系統(tǒng)于2011年上半年啟動建設，列為當年民生實事之一。為加強對該項工作的組織領導，區(qū)政府成立了以區(qū)長為組長，相關職能部門主要負責人為成員的公共自行車交通系統(tǒng)建設管理領導小組。在認真學習借鑒國內公共自行車系統(tǒng)推廣較早、實施力度較大、效果較好的杭州、武漢、上海閔行、常熟、株洲等城市經驗的基礎上，區(qū)公共自行車交通系統(tǒng)建設和管理領導小組對我區(qū)公共自行車系統(tǒng)給予了明確定位：即堅持“政府主導，市場運作”的模式，踐行“低碳、環(huán)?！崩砟睿ㄔO“品質一流，國內領先”的公共自行車交通系統(tǒng)。力爭為廣大市民和游客提供便捷、綠色、休閑、健身的出行方式，將其打造成為我區(qū)一道亮麗的風景線，進一步擦亮鹽田“國家生態(tài)區(qū)”這張閃亮名片，成為“低碳生態(tài)示范區(qū)”的一個亮點工程。
系統(tǒng)于2011年12月28日投入試運營，并于2012年7月15日開始，系統(tǒng)與“深圳通”系統(tǒng)對接成功。經過二期擴容建設，目前我區(qū)公共自行車系統(tǒng)現(xiàn)有站點177個、鎖柱8400個、自行車6000輛。投入使用四年多來，轄區(qū)公共自行車用戶已達8.3萬余人，高峰期每天租借車達2萬余人次、5.5萬余車次。公共自行車總借車量已突破5500萬余車次，每輛車平均每天的使用頻率高達9-10次之多，遠高于國內其他城市3～5次的使用頻率。公共自行車辦卡率、使用頻率及群眾滿意度居全國前列。
隨著鹽田公共自行車使用量的增加和使用時間的增長，存在的問題和矛盾也日趨突出，特別是隨著科技的發(fā)展、市民的生活方式、消費習慣的改變，投入使用的鹽田區(qū)公共自行車交通系統(tǒng)已無法滿足市民需求，需進行升級完善。
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